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HUD（Heads Up Display）抬头显示技术，通过在前挡风玻璃上实时展示关键驾驶信息，减少了驾驶员低头或视线偏移可能引发的安全风险。该系统主要由投影单元和显示介质两部分组成，投影单元内包含有投影仪、反射镜、投影镜、调节电机以及控制单元。HUD的控制单元从车辆数据总线中获取车速、导航等信息，并在投影仪上生成图像。显示介质可以是独立安装的透明树脂玻璃或者就是前挡风玻璃本身。
太阳光模拟器参数
设备料号：KYF-GC003-0.54D
辐照强度：800-1300W/m?
波段：380nm~1100nm
辐照面积：OD400mm
出光方向：下打光
光谱匹配度： A（AM1.5G）
准直全角：≤0.54°
准直半角：≤0.27°
辐照度不均匀性：≤10%；;C 级
不稳定性：LTI≤± 2% ; A 级
HUD的功能按照重要性排序包括：导航信息的清晰显示与体验；行驶中来电显示、接听或拒绝；车速与转速的展示，使得驾驶员无需低头即可掌握关键驾驶信息，这些功能均有助于提升驾驶安全；以及提供辅助信息，增强驾驶体验和安全。AR HUD拥有更宽广的视野，能与实际道路场景更好地交互，并将图像投影至更远处，实现与现实世界物体的融合与标记。
为了制造与现实世界融合的错觉，图像需至少投影至距离驾驶员7米的位置，而大多数AR HUD可支持10至15米的投影距离，这一距离称为虚拟图像距离（VID）。设计AR HUD的一大挑战在于满足亮度、太阳辐照度和尺寸的要求。若显示器面积加倍，HUD成像源的光输出也需等比例增加。同样适用于EyeBox，其加倍也会使所需光线加倍。因此，选择高效成像技术以满足亮度、功耗和热管理要求是AR HUD设计的关键。
在传统HUD中管理太阳辐照度已是一项设计挑战，而在AR HUD中则更为困难，因其较高的光学放大倍率会将太阳辐照度集中在成像器面板上。必须细心控制太阳辐照度，以确保AR HUD在情况下不会降低性能或关闭。DLP技术采用中间漫射屏作为HUD图像源，具有良好的太阳辐照度性能，能分散集中的太阳光，限制温升。
目前，AR HUD设计的最大挑战是尺寸，传统的光学方法可能导致HUD体积接近20升，而大多数OEM在仪表板中并无足够空间。为应对这一问题，行业正探索波导和全息薄膜技术。
