本文原引川崎重工业官方信息。
川崎重工对发电输出在5MW以上的大型燃气发动机进行氢气燃烧技术开发。只以氢作为燃料来使用，燃烧时不产生二氧化碳并能实现稳定燃烧的技术。本技术是世界首次※1。
在以氢为燃料的往复式发动机中，由于氢的燃烧特性的限制，一般采用限制输出功率方法或氢气与天然气混烧的方法。在这次的开发中，通过在用有丰富的交付业绩的川崎绿色气体发动机的单缸
试验机※2中应用本技术，确认了即使只以氢作为燃料运行，也可以维持与以天然气作为燃料的情况相同的输出且保持稳定的运行。今后，以2030年左右作为商品化目标来推进产品的最优化设计等工作。
本公司为了应对全球变暖和能源资源枯竭等环境问题，致力于利用燃烧时不产生二氧化碳的终极清洁能源“氢”。氢与天然气相比燃烧速度快、燃烧温度高、因此担心产生燃烧异常的可能性和燃烧室的零件过热导致的早期劣化。
通过组合本公司致力于开发的「与氢燃料对应的发动机规格」和「调整氢的燃烧特性的技术」※3，一边防止异常燃烧和早期劣化，一边任意比例氢专烧·混烧，根据氢和天然气的任意的混合比率适当地控制燃烧状态。
本公司着眼于面向全社会的能源脱碳及氢能源的普及，推进氢供应链的技术开发。其中，氢气发电可以为占日本二氧化碳总排放量中约4成的发电领域中为脱碳做出巨大贡献的重要产品之一。
今后，对现在使用中的本公司制的天然气发动机的改造等，进一步推进氢能源利用的开发，为实现碳中和做出应有的贡献。
※1发电输出5MW以上的大型燃气发动机的氢专烧技术目前世界首次
(本新闻发稿时，由本公司调查结果而得)
※2单缸试验机：由相当于川崎绿色气体发动机(18缸规格的KG-18系列的发电输出：7.8MW)的1缸量的范围构成，能够以1缸量的输出进行运转·评价，试验用发动机
※3国立研究开发法人新能源·产业技术综合开发机构(NEDO)的资助事业“氢社会构筑技术开发事业/大规模氢能源利用技术开发/大输出氢燃烧发动机发电系统相关技术开发”中获得的A重油/氢的二元燃料发动机相关知识的一部分为基础，根据电点火式气体发动机的规格，本公司独自应用·发展而成的
